Description
Diagnostiquer le turbo avant de le remplacer sur votre Sprinter
Avant d’envisager le remplacement du turbocompresseur de votre Mercedes Sprinter, il est indispensable de poser un diagnostic rigoureux. Une perte de puissance progressive, une fumée noire ou bleutée à l’échappement, un sifflement inhabituel en accélération ou un voyant moteur allumé sont autant de signes qui peuvent orienter vers une défaillance du turbo. Sur les Sprinter I équipés du moteur OM611 2.2 CDI, il convient de vérifier en premier lieu l’état de la durite d’admission, le jeu de l’arbre de turbine à la main (jeu axial et radial), ainsi que la présence éventuelle de dépôts d’huile dans le circuit d’admission, signe d’une fuite au niveau des joints d’étanchéité. Un contrôle de la pression de suralimentation à l’aide d’une valise diagnostic permet également de confirmer l’origine du problème avant tout démontage.
Présentation du turbo pour Mercedes Sprinter OM611
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 53039887004, destinée aux Mercedes Sprinter I motorisés en 2.2 CDI. Il s’agit d’un composant essentiel à la suralimentation du moteur diesel OM611, qui équipe de nombreuses versions utilitaires du Sprinter (211 CDI, 213 CDI, 311 CDI, 313 CDI, 411 CDI, 413 CDI). Ce moteur 4 cylindres de 2148 cm3 a été largement utilisé sur ce fourgon pour un usage professionnel intensif, ce qui sollicite fortement le turbocompresseur au fil des kilomètres.
Compatibilité avec votre Sprinter
Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur votre ancien turbo, ainsi que le code moteur figurant sur la plaque constructeur ou le carnet d’entretien, afin de vous assurer de la compatibilité exacte avec votre véhicule.
Garantie et livraison de votre turbo Sprinter
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : aucune pièce à renvoyer, il n’y a qu’une seule livraison. Il bénéficie d’une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d’un montage réalisé par un professionnel.
Conseils de montage sur moteur OM611
Avant le montage, contrôlez soigneusement le circuit d’huile (durites, canalisation d’arrivée et de retour) ainsi que la prise d’air et l’intercooler, afin d’éviter toute nouvelle casse prématurée. La qualité et la fréquence de vidange de l’huile moteur, ainsi que le remplacement régulier du filtre à air, sont déterminants pour la longévité du turbo. Lors de la remise en route, pensez à amorcer le circuit d’huile avant le premier démarrage, pour garantir une lubrification immédiate des paliers du turbo.
Ce même turbo équipe aussi
- Turbo Mercedes Classe B neufRéf. 53039887004
