Description
Les signes d’un turbo fatigué sur votre BMW Série 1 120d
Sur la BMW Série 1 120d équipée du moteur 2.0 Diesel, un turbo en fin de vie se manifeste souvent par une perte de puissance sensible à l’accélération, un sifflement inhabituel sous le capot, de la fumée bleutée ou noire à l’échappement et parfois un voyant moteur allumé au tableau de bord. Un turbo défaillant peut aussi entraîner une surconsommation de carburant et, si rien n’est fait, endommager d’autres éléments du circuit d’admission ou de lubrification du bloc M47 D20 ou N47 D20 qui équipe ce modèle.
Un turbo neuf pour BMW Série 1 120d, compatible avec la référence 11657798055
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 11657798055, ainsi qu’avec les références associées à ce modèle de BMW Série 1 120d motorisé en 2.0 Diesel (1995 cm3). Les codes moteur concernés sur cette motorisation sont M47 D20 (204D4), N47 D20 A et N47 D20 C. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence inscrite directement sur le corps de l’ancien turbo ou sur la carte grise afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre véhicule, certaines variantes du moteur 2.0d ayant pu équiper des turbos différents selon la version.
Vente simple, sans pièce à renvoyer
Ce turbo neuf pour BMW Série 1 120d est proposé en vente simple : une seule livraison, sans aucune pièce à retourner, à déposer ou à consigner. Le client conserve son ancien turbo sans aucune formalité de renvoi. La pièce est couverte par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d’un montage réalisé par un professionnel.
Conseils avant et après le montage
Sur le moteur 2.0d de la BMW Série 1, la casse prématurée d’un turbo est le plus souvent liée à un défaut de lubrification : huile moteur de qualité insuffisante, vidanges non respectées ou filtre à huile encrassé peuvent priver le turbo d’une lubrification correcte. Un filtre à air colmaté ou un intercooler encrassé perturbent également le fonctionnement du turbo et accélèrent son usure. Avant le montage, il convient de vérifier l’état du circuit d’huile, des durites d’alimentation et de retour d’huile, ainsi que la prise d’air et les conduites d’admission. Lors de la première mise en route, un amorçage en huile du turbo est conseillé afin de garantir une lubrification immédiate des paliers dès le démarrage du moteur.
- Vérifiez la référence exacte inscrite sur votre ancien turbo avant commande
- Contrôlez le circuit d’huile, les durites et la prise d’air avant montage
- Procédez à un amorçage en huile lors de la première mise en route
- Surveillez la qualité et la fréquence de vidange de l’huile moteur
Paiement
Le règlement de ce turbo neuf pour BMW Série 1 120d peut s’effectuer en plusieurs fois, jusqu’à 10 fois.
