Description
Un turbo neuf pensé pour l’usage quotidien de la Dacia Sandero
La Dacia Sandero équipée du moteur diesel 1.5 dCi est souvent choisie pour les trajets domicile-travail, les longues distances régulières ou les usages professionnels à budget maîtrisé. Cette utilisation, alternant conduite urbaine, autoroutière et parfois un véhicule chargé, sollicite fortement le turbocompresseur, notamment lors des montées en pression répétées et des phases de refroidissement après un trajet rapide. Pour accompagner ce profil d’usage, ce turbo neuf est compatible avec la référence 16359880051 et permet de retrouver les performances d’origine de votre Sandero.
Compatibilité avec les motorisations 1.5 dCi de la Sandero
Ce turbo neuf est compatible avec les Dacia Sandero équipées de la motorisation 1.5 dCi 75 CV et 1.5 dCi 90 CV, blocs diesel de 1461 cm3 identifiés notamment par les codes moteur K9K 608, K9K 609, K9K 626, K9K 630, K9K 892 et K9K 894. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence inscrite sur l’ancien turbo ou sur la plaque moteur, car plusieurs variantes de turbo ont pu équiper la Sandero selon la version et le marché.
Garantie et livraison de ce turbo Sandero
Ce turbo est vendu neuf, en vente simple : aucun retour ni aucune récupération de l’ancienne pièce n’est nécessaire, il s’agit d’une seule livraison du turbo neuf. Ce turbo neuf bénéficie d’une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d’un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s’effectuer en plusieurs fois, jusqu’à 10 fois.
Conseils avant montage sur une Sandero 1.5 dCi
Sur ce moteur K9K, une turbine défaillante se traduit généralement par une perte de puissance, une fumée à l’échappement, un sifflement inhabituel ou une consommation d’huile anormale. Les causes fréquentes de casse sont une vidange espacée, une huile non conforme aux préconisations, un filtre à air encrassé ou un intercooler endommagé laissant passer des impuretés. Avant l’installation, contrôlez le circuit d’huile, les durites d’admission et la prise d’air pour écarter toute contamination. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du turbo est indispensable afin de garantir une lubrification immédiate des paliers dès le démarrage du moteur.
Ce même turbo équipe aussi
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