Description
Pourquoi le turbo du Jumper 2.2 HDi casse-t-il ?
Sur le Citroën Jumper équipé des moteurs 4HV et 4HU, le turbocompresseur est très sollicité en raison des charges importantes transportées par cet utilitaire et des trajets fréquents en usage intensif. Une lubrification insuffisante, une huile moteur dégradée ou un filtre à air encrassé accélèrent l’usure des paliers et des axes, provoquant des jeux excessifs, des fuites d’huile ou une perte de pression de suralimentation. Un intercooler encrassé ou une conduite marquée par des montées en régime brutales juste après un démarrage à froid aggravent également la fatigue du turbo sur ces motorisations 2.2 HDi.
Un turbo neuf compatible avec la référence 0375.K7
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 0375.K7 ainsi qu’avec les références équivalentes présentes dans la fiche technique de cette page. Il convient aux Citroën Jumper motorisés en 2.2 HDi 100, 2.2 HDi 110, 2.2 HDi 120 et 2.2 HDi 130, correspondant aux codes moteur 4HV et 4HU. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence inscrite sur l’ancien turbo ou sur la plaque signalétique du véhicule afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre Jumper.
Une livraison en vente simple, sans pièce à renvoyer
Ce turbo neuf est proposé en vente simple : vous recevez directement la pièce neuve, sans avoir à renvoyer ni à faire enlever l’ancien turbo. Aucune consigne ni retour n’est demandé, une seule livraison suffit. Le produit bénéficie d’une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d’un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s’effectuer en plusieurs fois, jusqu’à 10 fois.
Conseils pour un montage réussi sur votre Jumper
Avant d’installer ce turbo neuf sur votre Citroën Jumper, contrôlez l’état du circuit d’huile, des durites d’admission et de la prise d’air afin d’éviter toute contamination ou fuite qui endommagerait la nouvelle pièce. Vérifiez également le bon état de l’intercooler et remplacez le filtre à air si nécessaire. Lors de la mise en route, procédez à un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage moteur, puis laissez tourner au ralenti quelques instants pour garantir une lubrification correcte des paliers dès les premiers tours.
- Vérification du circuit d’huile et des durites avant montage
- Contrôle de la prise d’air et de l’intercooler
- Amorçage en huile obligatoire à la mise en route
- Vérification de la référence sur l’ancien turbo avant commande
Ce même turbo équipe aussi
- Turbo Peugeot Boxer 2.2 HDi neufRéf. 0375.K7
