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Se termine bientôt | Turbo Renault Laguna 2.2 dCi neuf – Réf. 718089-5009S

Le prix initial était : 359,00 €.Le prix actuel est : 150,78 €.

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Description

Pourquoi le turbo du Laguna 2.2 dCi 150 s’use-t-il prématurément ?

Sur la Renault Laguna II équipée du moteur G9T (2.2 dCi 150), le turbocompresseur est sollicité à haute pression et travaille avec une géométrie variable qui exige une lubrification irréprochable. Les principales causes de casse observées sur ce bloc sont un encrassement du circuit d’huile lié à des vidanges espacées ou à une huile non conforme, un colmatage du filtre à air qui perturbe l’admission, une fuite ou une perte d’étanchéité au niveau de l’intercooler, ainsi qu’une conduite marquée par des montées en régime brutales juste après un démarrage à froid ou un arrêt sans phase de ralenti. Ces contraintes, combinées à l’usure de la géométrie variable, fragilisent progressivement l’axe et les paliers du turbo.

Turbo neuf pour Renault Laguna 2.2 dCi 150 : compatibilité

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 718089-5009S, destinée aux Renault Laguna II motorisées en 2.2 dCi 150, Diesel, d’une cylindrée de 2188 cm3, avec les codes moteur G9T 700, G9T 702, G9T 703, G9T 706 et G9T 707. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence inscrite sur l’ancien turbo ou sur la plaque moteur du véhicule afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre Laguna.

Garantie et livraison pour votre Laguna

Ce turbo neuf est vendu en vente simple : aucune pièce n’est à renvoyer, il s’agit d’une livraison unique de votre turbo neuf pour votre Laguna. Il bénéficie d’une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d’un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s’effectuer en plusieurs fois, jusqu’à 10 fois.

Conseils de montage sur le moteur G9T

Avant de monter le nouveau turbo sur votre Laguna 2.2 dCi 150, contrôlez le circuit d’huile (propreté, pression), l’état des durites et la prise d’air en amont du turbo afin d’éviter toute contamination. Lors de la mise en route, procédez à un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage moteur et surveillez les premiers tours au ralenti pour garantir une lubrification correcte dès la remise en service.

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