Description
Un turbo neuf pensé pour l’usage intensif de la BMW Série 7
La BMW Série 7 (F01/F02/F03/F04) est une berline haut de gamme souvent utilisée pour de longs trajets autoroutiers, parfois avec chauffeur, alliant confort et sollicitation soutenue du groupe motopropulseur. Sous le capot du V8 4.4 essence biturbo N63, les turbocompresseurs travaillent dans un environnement particulièrement chaud puisqu’ils sont logés au cœur du bloc moteur, entre les deux bancs de cylindres. Cette configuration expose les turbos à une forte montée en température, ce qui rend la qualité de la lubrification et le respect des intervalles de vidange déterminants pour leur longévité.
Compatibilité du turbo neuf avec la Série 7 N63
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 821719-5004S et équipe les motorisations 750i, 750i xDrive, 750Li, 750Li xDrive ainsi que la version ActiveHybrid 7, toutes animées par le moteur essence V8 4.4 litres (4395 cm3) codé N63B44A ou N63B44B. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence inscrite sur l’ancien turbo ou sur la plaque moteur de votre véhicule, certaines déclinaisons du N63 ayant reçu des évolutions techniques au fil de la production.
Garantie et livraison du turbo neuf
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : aucune pièce à renvoyer, il n’y a ni retour ni enlèvement de l’ancien turbo. Une seule livraison est effectuée, celle du turbo neuf. Il bénéficie d’une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d’un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s’effectuer en plusieurs fois, jusqu’à 10 fois.
Symptômes et causes de casse sur le moteur N63
Sur ce moteur biturbo à disposition centrale des turbos, les signes d’un turbo fatigué incluent une perte de puissance à l’accélération, une fumée bleutée à l’échappement liée à une consommation d’huile anormale, ou encore un bruit de sifflement inhabituel. Les causes les plus fréquentes sont un manque de lubrification, une huile dégradée ou non conforme, un filtre à air encrassé, un intercooler défaillant ou une conduite ne laissant pas au moteur le temps de refroidir après un usage soutenu.
Conseils avant montage du turbo neuf
Avant l’installation, contrôlez le circuit d’huile, les durites de lubrification et la prise d’air afin d’éviter toute contamination du nouveau turbo. Lors de la mise en route, veillez à amorcer le circuit d’huile avant le premier démarrage pour garantir une lubrification immédiate des paliers.
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