Description
Diagnostiquer un turbo sur Citroën C4 1.6 BlueHDi avant de le remplacer
Avant toute commande, il est recommandé de confirmer que la panne vient bien du turbocompresseur et non d’un élément annexe. Sur la Citroën C4 équipée du 1.6 BlueHDi 100, un diagnostic sérieux passe par la lecture des codes défaut, le contrôle de la pression de suralimentation, l’inspection visuelle du jeu axial et radial de la turbine, et la vérification de l’absence de jeu excessif ou de bruit de sifflement anormal à l’accélération. Un contrôle de la durite d’admission, du débitmètre d’air et de l’électrovanne de commande de la géométrie permet d’écarter d’autres causes avant de conclure à une casse du turbo.
Compatibilité du turbo avec la Citroën C4 1.6 BlueHDi
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 49172-03000, destinée à la Citroën C4 équipée du moteur diesel 1.6 BlueHDi 100, d’une cylindrée de 1560 cm3, identifié par le code moteur BHY (DV6FD). Avant toute commande, nous invitons le client à vérifier cette référence directement sur l’ancien turbo ou sur la carte grise du véhicule, afin de garantir une compatibilité exacte avec la motorisation installée.
Garantie et livraison de ce turbo neuf
Ce turbo est vendu neuf, en vente simple : il s’agit d’une seule livraison, sans aucune pièce à renvoyer. Le turbo neuf est couvert par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d’un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s’effectuer en plusieurs fois, jusqu’à 10 fois.
Conseils de montage pour le 1.6 BlueHDi de la C4
Sur ce moteur, la plupart des casses prématurées proviennent d’un manque de lubrification lié à une huile inadaptée, à un intervalle de vidange dépassé ou à un filtre à huile encrassé. Un filtre à air colmaté ou un intercooler fissuré peuvent également perturber le fonctionnement du turbo et accélérer son usure. Avant le montage, il convient de vérifier le circuit d’huile, de contrôler l’état des durites d’admission et de s’assurer de l’absence d’encrassement au niveau de la prise d’air. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du turbo neuf est conseillé afin que la lubrification soit assurée dès les premiers tours moteur, et il est utile d’adapter sa conduite les premiers kilomètres pour préserver la nouvelle pièce.
Ce même turbo équipe aussi
- Turbo Citroën C3 neufRéf. 49172-03000
- Turbo Peugeot 208 neufRéf. 49172-03000
- Turbo Peugeot 308 neufRéf. 49172-03000
