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Turbo Renault Master 2.8 DTI neuf – Réf. 53149886444 | Liquidation

Le prix initial était : 319,00 €.Le prix actuel est : 133,98 €.

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Description

Ce qui change au volant du Master avec un turbo en bon état

Sur un Renault Master équipé du moteur 2.8 DTI, un turbo qui fonctionne correctement se traduit immédiatement par une reprise franche dès les bas régimes, un moteur qui ne fume plus à l’accélération et une absence de sifflement ou de bruit de ferraille à l’admission. Pour un utilitaire souvent chargé ou tractant une remorque, retrouver la pleine puissance du turbocompresseur permet aussi de limiter la surchauffe moteur lors des trajets longs ou en côte. Ce turbo neuf, compatible avec la référence 53149886444, est proposé pour redonner au Master toute sa capacité de travail.

Compatibilité avec le Renault Master 2.8 DTI

Ce turbo est destiné aux Renault Master équipés du moteur S9W, motorisation 2.8 DTI 114 ch ou 115 ch. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence inscrite sur l’étiquette ou le corps de l’ancien turbo afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre véhicule.

Garantie et livraison du turbo Master

Ce turbo neuf est vendu en vente simple : il n’y a aucune pièce à renvoyer, ni retour ni enlèvement de l’ancien turbo. Une seule livraison est effectuée, celle du turbo neuf. La pièce bénéficie d’une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d’un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s’effectuer en plusieurs fois, jusqu’à 10 fois.

Conseils de montage pour le moteur S9W

Sur le 2.8 DTI, la casse du turbo provient le plus souvent d’un manque de lubrification lié à une huile usagée, un filtre à huile encrassé ou une vidange non respectée. Un filtre à air colmaté ou un intercooler fissuré peuvent également provoquer une pression d’air irrégulière qui fatigue prématurément le turbo. Avant le montage, il est conseillé de contrôler le circuit d’huile, l’état des durites et la propreté de la prise d’air pour éviter toute pollution du nouveau turbo. Lors de la première mise en route, un amorçage en huile du circuit est recommandé afin de garantir une lubrification immédiate des paliers dès le démarrage du moteur.

Ce même turbo équipe aussi

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